Опытно-конструкторское бюро моторостроения
Создан целый ряд механических усилителей крутящего момента, получивших название редукторов-шарниров, для современных летательных аппаратов "Беркут" СУ-47, ЯК-130 и ряда новых перспективных самолетов.
К 90-м годам "ОКБМ" вошло в число лидеров отечественного моторостроения, а по ряду изделий получило мировое признание. Самолеты высшего пилотажа Су-26, Су-29, с установленными на них двигателями "ОКБМ" неоднократно завоевывали призовые места в мировых соревнованиях по пилотажной акробатике.
До 1992 года в России и других странах СНГ использовалось около 1500 легких летательных аппаратов, оснащенных двигателями и трансмиссионными механизмами "ОКБМ". Это самолеты ЯК-18Т, ЯК-123, ЯК-50, ЯК-52, ЯК-55, Су-26, вертолеты: Ка-115, Ка-18, Ка-26, Ми-1, МИ-4.
После преобразования "ОКБМ" в закрытое акционерное общество в середине 2000-х, прошли доработки главный редуктор ВР-226 вертолета Ка-226, главный редуктор ВР-60 и хвостовой редуктор ХВР-600 вертолета Ка-60. ЗАО "ОКБМ" сосредоточило свои конструкторские усилия на разработке деталей и агрегатов редукторно-шарнирной группы, был создан целый ряд механических усилителей крутящего момента. В конструкцию шарнирных редукторов были внесены уникальные, защищенные патентом РФ, конструктивные решения, что позволило увеличить передаваемый момент до 30 %, при сохранении габаритов.
Такие агрегаты установлены, в том числе, на новых учебно-тренировочных самолетах ЯК-130 и опытном самолете "Беркут" СУ-47, разработанном ОАО "ОКБ Сухого", на перспективных самолетах.
